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        趕上年終大考的圓通也趕上了價格戰

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        【摘要】進入4月以來,快遞行業便不太平了起來。

          鏈外參 原創  ·  2021-05-06 11:19
        趕上年終大考的圓通也趕上了價格戰 - 金評媒
           

        進入4月以來,快遞行業便不太平了起來。先是極兔、百世因低價傾銷被罰,后有龍頭大哥順豐股價大跌,近乎腰斬,在此狀況下,快遞企業紛紛尋求新的方式去穩固目前的地位,而這也被視為快遞行業多年來為占據市場去低價傾銷的一次反噬。

        就在此時,快遞巨頭們紛紛發布了2021年第一季度成績單,整體來看,已經公布成績的順豐、申通等企業紛紛陷入虧損狀態,也不禁令人為整個快遞行業進行擔憂。而作為曾經“快遞一哥”的圓通也在近日發布了新的財報。

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        (配圖來自Canva可畫)

        趕上年終大考的圓通

        日前,圓通速遞披露了2020年度業績報告以及2021年一季報,不但趕上了“年終大考”的最后一步,也邁向了2021的新開始。而不同于其它企業的虧損、腰斬,圓通此次的財務數據很是喜人。

        根據財報數據來看,圓通速遞2020年實現營業收入349.07億元,同比增長12.06%;其歸母凈利潤17.67億元,同比增長5.94%。在市場業務方面,2020年全年圓通業務完成量達126.48億件,同比增長38.76%。

        除了盈利方面表現強勢以外,圓通的市場份額也有了較為可觀的提升。報告期內,圓通整體市占率提升0.82個百分點,達到15.17%。對于圓通來講,疫情之下能夠取得這樣的成績著實可貴,在2020年營收、凈利、市場份額同時增長的基礎上,其發布的一季報也很是亮眼。

        根據財報數據顯示,2021年前三個月,圓通共實現營業收入89.6億元,同比大增61.91%,實現歸母凈利潤3.71億元,同比增長36.69%。對于今年一季度營收、業績雙雙實現大幅增長,圓通速遞相關負責人表示,主要系業務量增長所致。

        根據公司披露的月度經營數據顯示,今年1至3月份,圓通各月的業務量分別為12.68億件、5.29億件和13.48億件,前三個月合計完成業務量31.45億票,較2020年同期增長近九成。數據不斷提升不但是市場對于圓通業務能力的認可,也是圓通不斷優化自身帶來的“甜頭”。

        市場酬“勤”

        一直以來,由于競爭的巨大壓力,各大快遞企業都在不斷優化自身從而獲得更大的利潤,“降本增效”是整個行業都在不斷努力的目標,圓通自然也不例外。一直以來,圓通都在降本增效的道路上不斷探索。

        根據財報來看,2020年圓通單票成本為2.13元,同比降低0.47元,降幅達18.12%。其中,運輸派送成本與操作成本快速下降,單票運輸成本0.51元,同比下降0.18元,同比降幅達26.29%;單票中心操作成本0.31元,較去年同期下降0.05元,同比降幅達13.41%。

        而單票成本的下降也得益于圓通的科技投入與數字化轉型的推進。近年來,圓通速遞深入推進全面數字化轉型,強化大數據、云計算、人工智能等新興技術應用,引領公司技術、業務、組織與管理等實現多維變革。

        然而單票成本下降隨即而來的便是單票收入也在下降。從3月份的經營數據來看,上市快遞單票收入普遍下滑超10%,圓通單票收入滑至2.25元,同比下降為11.03%。值得注意的是,作為行業內一直以來的“高價玩家”順豐,其單票收入也降至15.7元,再創新低。

        價格戰仍未偃旗息鼓

        單票收入持續下滑使國內快遞行業競爭陷入泥潭,然而無論是順豐還是通達系,想要獲得最后的勝利,價格戰都是最快最有效的排位方式。因此,接下來快遞行業的價格戰依然不會偃旗息鼓。

        對于整個行業來講,價格戰終究不是長久之事,目前快遞行業大打價格戰依然引起了一些行業共有的問題。

        其一,價格戰導致企業難以盈利。根據已經發布財報的企業來看,申通快遞2020年全年歸母凈利潤0.37億元,同比下降97.36%。而順豐2021年一季度歸屬上市公司股東的凈虧損9.89億元。頭部快遞企業已然處于難以盈利的狀態,這對于其它幾家企業來講也并非是好事情。

        其二,運營緊張導致爆雷。由于企業不斷降低快遞的運輸成本,但其快遞員的配送單價已經不斷地縮水,長此以往也容易引起員工不滿,影響企業整體運營。此前,已有好幾家快遞網點出現拖欠工資、員工罷工、快遞堆積等狀況。

        其三,行業難以健康化。競爭激烈的快遞市場,看似是快遞企業之間的競爭,而實際上卻導致整個行業的處境變得極其不健康。身處其中的快遞企業們想要確保自身的“長期主義”,勢必先要使行業回歸到一個穩定健康的狀態。

        頭部企業更應以身作則

        不難看出,無論是什么行業,“內卷”之下都無贏家,從當前境況來看,價格競爭、業績虧損等問題似乎已經將國內快遞行業拉入至暗時刻。而此時快遞行業也出現了一名攪局者極兔速遞大肆收割市場,也當為整個行業做出警醒。

        因而無論是四通一達還是順豐等頭部企業,更應當以身作則去做事,而非一味去燒錢換市場。

        首先,從“根本”上降本增效。企業應當通過智能化、自動化等手段去落實降本增效,使單件運營成本降低,從而形成企業自身的競爭優勢。這也是整個行業未來發展的方向,而非是一味“打腫臉充胖子”。

        其次,更需做好服務。對于快遞,人們尤其關注時效性以及服務質量等因素。在多次罷工、爆雷,投訴居高不下的影響下,快遞企業應抓緊時間修煉內功、提升配送效率和服務質量。比如杜絕野蠻裝卸、確保每一個快件都能妥善送達。

        此前也有官媒評論道:“加強對行業問題的治理,目的在于推動行業高質量發展,讓連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務網絡更好惠及億萬群眾?!笨爝f業在服務經濟社會發展和便利群眾生活方面,日益發揮著重要的作用,快遞行業仍有很大的增長空間。

        因此,圓通乃至其它快遞巨頭們想獲得長足發展,價格并不是唯一值得考慮的因素,更應該將目光放置在更長遠的地方。

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